Hvorfor halveres utholdenheten til elektriske sanitærkjøretøyer om vinteren?
2023-11-01
Reduksjonen av rekkevidden til elektriske sanitærkjøretøyer om vinteren har alltid eksistert, noe som også er en situasjon som ethvert elektrisk sanitetskjøretøy produsert av en bilbedrift vil møte. Imidlertid vil denne situasjonen, "mileangst", bli mer følsom om vinteren, noe som uunngåelig vil føre til overdreven forsterkning. Til syvende og sist er klimaet hovedårsaken til «reduksjonen» av det elektriske sanitetskjøretøyets vinterrekkevidde!
1. Om vinteren er lufttettheten høy og vindmotstanden øker; (Slagkraften er liten. Slagkraften er litt stor under høyhastighetsdrift.
2. Dekktrykket synker og dekkmotstanden øker om vinteren; (Liten effekt, ingen effekt etter lufttilskudd)
3. Litiumbatteriet har lav aktivitet ved lav temperatur, og dets indre motstand øker, noe som vil forårsake ytterligere tap ved utlading; (Moderat effekt)
4. Høyeffektlading kan ikke utføres ved lav temperatur, så funksjonen for gjenvinning av kinetisk energi vil være begrenset eller til og med deaktivert; (Moderat effekt)
5. Det aktive batterivarmesystemet vil begynne å fungere for å forhindre overdreven tap av batterilading og utlading ved lav temperatur. (Moderat effekt)
6. Energiforbruket til elektrisk oppvarming er svært høyt når den varme luften slås på om vinteren; (Stor påvirkning) For det første og for det andre påvirkes også drivstoffkjøretøyer, men påvirkningen er liten og kan ignoreres.
Det optimale utladningstemperaturområdet for blybatterier er 25 ℃. Det normale utløpstemperaturområdet er 5-40 ℃. Når temperaturen er for lav, vil de kjemiske endringene av bly og syre i batteriet reduseres.
Bare 80 % av elektrisiteten kan lades ut når temperaturen på 20AH er lavere enn 5 ℃. Utladningskapasiteten til et batteri med temperatur lavere enn -10 ℃ er bare 50%. Kundene av elektriske sanitærkjøretøyer i Nordøst-Kina mener det er det mest åpenbare.
De fleste litiumbatterier som brukes i rene elektriske sanitærkjøretøyer tilhører kjemiske batterier. Utladning av litiumbatteri er også en prosess med kjemisk endring. Prinsippet er at katoden utfeller litiumioner gjennom kjemiske endringer, og deretter beveger seg til anoden gjennom elektrolytten. I denne prosessen vil strøm genereres. Lav temperatur vil redusere den kjemiske reaksjonshastigheten i batteriet, og dermed redusere den faktiske arbeidsspenningen til batteriet og redusere den tilgjengelige kapasiteten til batteriet.
1. Om vinteren er lufttettheten høy og vindmotstanden øker; (Slagkraften er liten. Slagkraften er litt stor under høyhastighetsdrift.
2. Dekktrykket synker og dekkmotstanden øker om vinteren; (Liten effekt, ingen effekt etter lufttilskudd)
3. Litiumbatteriet har lav aktivitet ved lav temperatur, og dets indre motstand øker, noe som vil forårsake ytterligere tap ved utlading; (Moderat effekt)
4. Høyeffektlading kan ikke utføres ved lav temperatur, så funksjonen for gjenvinning av kinetisk energi vil være begrenset eller til og med deaktivert; (Moderat effekt)
5. Det aktive batterivarmesystemet vil begynne å fungere for å forhindre overdreven tap av batterilading og utlading ved lav temperatur. (Moderat effekt)
6. Energiforbruket til elektrisk oppvarming er svært høyt når den varme luften slås på om vinteren; (Stor påvirkning) For det første og for det andre påvirkes også drivstoffkjøretøyer, men påvirkningen er liten og kan ignoreres.
Det optimale utladningstemperaturområdet for blybatterier er 25 ℃. Det normale utløpstemperaturområdet er 5-40 ℃. Når temperaturen er for lav, vil de kjemiske endringene av bly og syre i batteriet reduseres.
Bare 80 % av elektrisiteten kan lades ut når temperaturen på 20AH er lavere enn 5 ℃. Utladningskapasiteten til et batteri med temperatur lavere enn -10 ℃ er bare 50%. Kundene av elektriske sanitærkjøretøyer i Nordøst-Kina mener det er det mest åpenbare.
De fleste litiumbatterier som brukes i rene elektriske sanitærkjøretøyer tilhører kjemiske batterier. Utladning av litiumbatteri er også en prosess med kjemisk endring. Prinsippet er at katoden utfeller litiumioner gjennom kjemiske endringer, og deretter beveger seg til anoden gjennom elektrolytten. I denne prosessen vil strøm genereres. Lav temperatur vil redusere den kjemiske reaksjonshastigheten i batteriet, og dermed redusere den faktiske arbeidsspenningen til batteriet og redusere den tilgjengelige kapasiteten til batteriet.
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy